アルケミストは考えた

以前のブログで、私は水素自動車が環境にやさしい理由がわからないと記した。それは、たとえば、これから利用が拡大してくると期待されているエネルギー・天然ガス（主成分はメタン、CH4)を直接に利用する場合と、天然ガスから水素を作り出して利用する場合を比較しても、利用できるエネルギーに大差がないからである。また、天然ガスから水素を取り出す場合に使用するエネルギーを考えると、水素を用いる燃料電池のエネルギー変換効率が際立って高いことが求められる。そうでなければ、手数をかけて天然ガスを水素に変換する意... ...続きを見る

メタンから水素を取り出したとしても、使えるエネルギーが増えるわけではない。
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★　全くその通りです。物質収支は不変ですね。

水素の製造時にも二酸化炭素が大気中に放出されないことがその要件となる。このためには、自然エネルギーを用いて水素を製造するか、化学原料から水素を製造した場合には生じた二酸化炭素を大気中に放出させない方法の確立が求められる。
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★　化学原料から水素を製造するときは水素以外の物質と水素を分離する装置やそのエネルギーが必要になります。生じた二酸化炭素を大気中に放出させない（封じ込める）にもその場所やエネルギーが必要になります。

ということで、何もしないのが一番良いことになります。

匿名様

わたしも何もしないのが良いと思います。「ヘスの法則」の罠に陥りそうです。料理に時間をかければかけるほどに食べられない代物に変化しそうです。

水素燃料電池の欠点は燃料電池に使用される触媒が高価なプラチナであることから自動車一台当たり一億円から二億円の値段に成ります。プラチナよりもはるかに安価な触媒が開発されなければ普及価格には下がらないでしょう。

水素燃料電池自動車にはモーター、燃料電池、蓄電池、制御器、水素貯蔵容器が必要ですが、従来の自動車に相当するエンジンと水素貯蔵容器を除く燃料電池、蓄電池、制御器は乗車スペースを占めてしまい人間や荷物のスペースが無くなります。故に現在の水素燃料電池自動車はワゴン車で実験走行されていますが運転席を除くスペースはこれらの部品や機器で占領されています。

更に問題なのは燃料電池の発熱です。従来の自動車はエンジンが居住スペースから隔離されていますが水素燃料電池自動車では燃料電池が居住スペースに在ります。

とよた自動車
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/environment/fcv/

ほんだ
http://www.honda.co.jp/FCX/package/index.html

水素燃料電池自動車はガソリンエンジンのハイブリッド車のエンジンを燃料電池に置き換えただけではないかと思う。

水素源を石油や天然ガスに求めるならば総合エネルギー効率はガソリン車に遥かに劣る。水素源を再生エネルギを利用した水電気分解に求めれば生き延びる道はあるだろうと思う。

燃料電池普及は安価な水素供給がボトルネックと思う。

匿名様

受け売りですが、このようなサイトを見つけました。

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2013/03/0319.html

燃料電池車　カギは"プラチナ"

プラチナは水素と酸素を化学反応させるのに必要で、発電するのに欠かせません。
プラチナの価格は、１グラムおよそ５千円。
車１台あたり、およそ１００グラム使うため、プラチナだけでおよそ５０万円もかかります。

プラチナの地球埋蔵量は５０メートルプール一杯分と見積もられていますので金よりもはるかに希少かつ高価です。

１グラム五千円は触媒に加工される前の原料価格ですね。触媒価格はもっと高価です。

とよたの７００万円燃料自動車は燃料電池を小さくしてより安価な蓄電池を大きくしているようです。つまり燃料電池自動車はガソリンエンジンハイブリッド車が電池モーターで走り始め一定速度に達するとエンジンを起動させ坂道やエンジンブレーキを架ける時にはモーターが発電する電気を蓄電池に溜める、という方式と同じのようです。

匿名様

触媒価格。おっしゃる通りです。
プールの大きさを５０m×２５m×３m、そこに比重２１．４５を掛けると、８万トンです。車１台にプラチナが１００gとすると１トンで１万台。数字的には余裕がありそうです。廃触媒からは白金を回収することになるのでしょう。なお、Wikipediaによると、世界の２００４年の産出量は２１４トンとなっていました。８万／２１４＝３７０年。最近は採れなくなってきているということでしょうか。ここ２０年くらいをみると、そうでもないようですが・・・http://www.nocs.cc/study/ind/platinum.htm

加速度に関しては、電車でもそうですが、初期加速はモーターの方が優れています。VI=0.5mv^2とすればvが小さい時の加速度は抜群です。一定速度を超えるとエンジンに切り替えですね。